jueves, 14 de marzo de 2019

Vuelo inaugural Flybondi: Rosario - Iguazú

El dia miércoles 13 del corriente mes, arribó al AIR a las 18:30, el Boeing 737-800 LV-HKR de Flybondi procedente de Iguazú (SARI), inaugurando asi la nueva ruta: Iguazú - Rosario - Iguazú, por parte de la ultra lowcost.





Momentos luego del aterrizaje, el personal de comunicación y prensa del AIR, nos llevó hasta la plataforma, donde pudimos tomar fotos y conocer más de cerca a esta hermosa aeronave de matricula LV-HKR. y además para la realización de la foto del personal del Aeropuerto, junto a la tripulación y dirigentes de la línea aérea.










Ya sobre el ocaso, el Boeing 738 finalizaba el embarque, para poder partir nuevamente hacia Iguazú, a las 19.00.
Cabe destacar que en su primer vuelo, la línea aérea movilizó a 171 entre las dos ciudades.







miércoles, 20 de febrero de 2019

Entrevista a Matias Galindez sobre las obras en el AIR

El equipo de Rosario Spotters - SAAR AIR ROS, realizó una Entrevista al Presidente del Directorio del Aeropuerto Internacional Rosario “Islas Malvinas” SAAR-/ROS, CPN. Matias Galindez, para saber sobre las últimas novedades sobre las obras que se llevan y llevarán a cabo en el AIR, y para conocer las últimas noticias sobre la llegada de nuevas aerolíneas a la ciudad.




Nos recibe equipo del Dpto. de Comunicación, Imagen y Prensa de SAAR y nos dirigimos a la Sala de Directorio donde nos recibió el Director de la aeroestación rosarina.



A Continuación, les dejamos la grilla de preguntas que realizamos en la entrevista:
Con cuántos pasajeros en total (de Cabotaje e Internacional) cerraron el año 2018?
Cerramos el 2018 con un poco más de 870.000 pax, lo representa un incremento cerca del 18% aproximadamente.
Del total, un 60% fue Internacional y 40% de Cabotaje, a pesar de la realidad económica de nuestro país en el cual tuvimos una importante retracción de la economía y de la compra de pasajes por la suba del dolar, en especial en el segundo trimestre, pero en Rosario se ha conseguido mantener la cantidad de pasajeros e incluso crecer.
El aeropuerto incrementó su desarrollo desde 2015 hasta el presente, se han sumado más compañías aéreas, rutas y vuelos con buena respuesta de la región, con un área de influencia de 300 Km a la redonda.
Pasajeros embarcando en el E-190 de Austral, para partir hacia Mar del Plata

¿En qué estado se encuentra el proyecto de la Nueva Terminal de pasajeros?
La obra de la Nueva Terminal comenzó hace 2 meses, y contemplará la construcción, en esta primera fase, de un sector de más de 11.500 m2 para la atención de vuelos internacionales. Actualmente se está trabajando en obras preliminares importantes, ya se instaló el vallado para el obrador de la terminal, hay trabajos de ingeniería de detalle (cálculos estructurales, etc.), ya arranco la construcción de los pivotes donde se van a apoyar los puentes de las mangas, obra que avanza sin dejar de funcionar el aeropuerto, tarea en conjunto con la autoridad aeronáutica y la EANA, para no interferir con la operatoria, y además se está produciendo y acopiando material metálico que se va a usar en la construcción de las mangas, el plazo de la obra de no mediar retrasos es de 18 meses, que es un plazo muy ambicioso.

Realizandose los trabajos para instalar los pivotes para las futuras mangas

La nueva terminal va a estar conectada con la antigua, y se van a re definir los funciones de la actual terminal, mientras se construye la nueva en sus 3 etapas. En cuanto a la plataforma actual, posee el doble de superficie con 8 posiciones para estacionar simultáneamente aeronaves de distintos fuselajes más una remota abarcara el largo de la Nueva Terminal y quizás en el futuro si la demanda lo dicta, se pueda ampliar hacia el norte.
Asimismo es importante las obras que actualmente se están llevando a cabo, que son complementarias, como por ejemplo la nueva Planta de Aerocombustible de YPF que se encuentra en ejecución con un plazo de 13 meses que incrementará la cantidad de combustible y que facilitará la carga de esos aviones, porque la nueva plataforma ya cuenta con trincheras para instalar sistemas de combustibles por cañerías directamente a la aeronave, lo que sería más eficiente que el sistema actual (cuentan con camiones de combustible), y eso resulta un punto importante para cualquier aerolínea.





¿Este año, realizarán nuevamente el Spotter Tour?
Respuesta: Si, es posible y lo vamos a hacer, se va a realizar, de nuestra parte estamos muy contentos por el que se realizó en 2018 gustó mucho. Este año vamos a realizarlo con tiempo de planificación, por ejemplo para el simulacro se requirió meses de planificación y en este tema es lo mismo, y nuestro interés es que nuestro aeropuerto, que es de toda la ciudadanía, pueda comunicarlo todo.



En cuanto a la terminal actual… Queremos saber de las reformas de las salas Internacional y de Cabotaje actuales, del Paseo Comercial, entre otras.
Se decidió mejorar las salas actuales en espera de la Nueva Terminal, se está realizando una extensión de las salas actuales de embarques y arribos internacionales y de cabotaje sobre la plataforma antigua que ahora es calle de servicio y que va a dar más espacio y más comodidad.
En la Internacional se rotó la cinta de valijas para dar espacio a la construcción de la nueva aeroestación y optimizar el espacio; además se agregó un 30 % más de sillas, nuevos bares y servicios gastronómicos en ambos sectores, se instalaron las Puerta Biométricas de Migraciones que es auto servicio. Allí se escanea el pasaporte, luego el dedo y se saca la foto y se puede pasar en 1 minuto, lo que acelera los tiempos en comparación de la forma actual en la que se realiza.
En cuanto al Paseo Comercial se está viendo el cambio estético, funcional; a lo largo de los 2 últimos años se han repensado espacios nuevos y se realizaron 2 concursos nacionales para los locales, algunos ya inauguraron, otros están en construcción y otros están por adjudicarse y además de las nuevas señales, sillones, nueva iluminación, canteros, y también nuevos bares y restaurantes para tener distintas opciones para que el pasajero decida.
Matías, ¿qué nos podes contar sobre los sistemas de aterrizaje CAT III?
Es uno de los proyectos más importante del aeropuerto, se priorizan las inversiones en el aspecto operativo del AIR y ésta es la posibilidad de que más aerolíneas puedan sumarse.
En la Cabecera 20 se está avanzando en la expropiación de los terrenos de 18 hectáreas hacia al norte y la toma de posición de estos terrenos para instalar el sistema ALS-F CAT III, y se está haciendo el llamado a licitación para la compra e instalación de las luces que va a ser anunciado pronto, y llegar a la temporada de niebla 2019 con el sistema ya funcionando.

En la Cabecera 02 se va a instalar una nueva iluminación de corto alcance para mejorar la aproximación en especial para aeronaves de menor porte.
Las obras se están financiando por el Gobierno de Santa Fe, principalmente el 70% de los ingresos, principalmente de las Tasas Aeroportuarias, son destinados a obras en el aeropuerto, y está en un proceso de inversión importante financiado. En los últimos años se ha triplicado los ingresos por las tasas y los aportes del gobierno provincial y con esto financian inversiones constantes para crecer aún más.
Este verano conocimos la novedad de que Flybondi comenzará a volar desde Rosario con sus nuevos vuelos a Iguazú, Tucuman y Salta, pero, ¿se sabe de una conexión a El Palomar?
No está prevista esa conexión. Flybondi en una primera etapa, va a empezar a volar estos 3 destinos pero no va a tener basado un avión en el aeropuerto, aunque en el segundo semestre podría realizarse y así tener nuevos destinos, pero mientras tanto a fines de Marzo y principios de Abril arrancan los vuelos mencionados.
¿Y se sumarán otras aerolíneas?
Hay muchas compañías con pedidos de rutas y otorgadas, ya está claro que hay mercado en Rosario ya que en los últimos años han ido muy bien los vuelos demostrando que el mercado responde, hay muchas gestiones para trabajar con estas compañías para demostrar el potencial del aeropuerto y la región, muchas charlas en sí muy positivas, el año pasado pese a la crisis económica que hizo que muchas compañías congelaran muchos de sus proyectos, son aproximadamente 90 rutas nuevas aprobadas por la autoridad aeronáutica a distintas líneas aéreas, y se trabaja para poder concretar algunas de estas más.
Una de las prioridades es tener más vuelo de cabotaje y por eso se apunta con las mejoras de las salas de embarque y arribos, además con el equipo de Aerolíneas Argentinas, se está trabajando en nuevas rutas en especial dentro del país.


martes, 16 de octubre de 2018

Venado Vuela 2018

Este año se llevó a cabo el festival aéreo "Venado Vuela 2018" los dias sábado 13, domingo 14 y lunes 15 de octubre, en la localidad santafesina de Venado Tuerto, donde asistieron gran cantidad de distintas aeronaves, como asi de espectadores que disfrutaron a pleno de las tres jornadas en dicho aeroclub.



Parte del equipo de SAAR AIR ROS, asistió al evento el dia domingo por la mañana, para capturar la llegada de las aeronaves que llegaban poco a poco...


Team Mini Max 1600R LV-UX134
La primera aeronave que visitamos, fue el asombroso y famoso Aero L-29 Delfin, esta magnifica aeronave que alguna vez fué de entrenamiento militar Checa, hoy en dia con su matricula LV-X468, nos asombra con sus pasadas acrobáticas en distintos shows aéreos!





















Como ya es habitual de ver en los distintos shows aéreos, esta vez no fué la excepcion y estuvo presente el antiguo pero poderoso Antonov AN-2 LV-GWW "Antonio", una aeronave ucraniana con mucha historia, que como toda aeronave de Antonov, el AN-2 es el biplano más grande del mundo y cualquiera puede volar en el ya que realiza vuelos de bautismo!











Siguiendo camino por la plataforma del aeroclub, nos topamos con el hermoso Beech Super 18 LV-JFH, otra aeronave que es común de ver en los encuentros aeronáuticos, e ingresamos en ella para poder apreciar su cabina e interior!














En esta ocasión, la novedad del evento fué la presencia del recién llegado al pais, el Yakovlev YAK-55 LV-X692 






Esta aeronave acrobática de un solo asiento, introducida durante la Unión Soviética, posee un motor radial Vedeneyev M14P de 9 cilindros, con una potencia de 360 caballos de fuerza, un peso bruto de 855kg, y una velocidad máxima de 305km/h.



El encargado de volar esta aeronave tan particular, es Roberto Oscar Buonocore, que con su gran experiencia en los vuelos acrobáticos, parece haberle agarrado la mano al Yak en muy poco tiempo!


















Minutos después, nos acercamos a los hangares donde nos esperaban dos Tomahawk para ser fotografiados, y demás aeronaves en su interior!




Piper PA-38 Tomahawk LV-OHI / LV-ANJ



Pietenpol Air Camper LV-X676

Sonerai II-LS LV-X393

Nuevamente, Roberto Buonocore nos maravilló con sus hazañas acrobáticas, solo que esta vez fué en su Van's RV-7 LV-X360.










Rans S-9 LV-X647


Rans S-9 LV-X407


Zivko Edge 360 LV-X501

Al comienzo de la tarde, el experimentado Sergio Marinhas realizó junto a Dino Moliné, unas pasadas acrobáticas y en espejo, que deleitaron a los espectadores que miraban con asombro y alegria, sin perderse ni un segundo del show!










Cicaré CH-7B LV-X577

Cicaré CH-7T LV-X580


Mini-Max 1600R LV-UX134

Emanuel Astesano nos regaló un hermoso y divertido show a bordo de su Van's RV-4 LV-X200!













Pitts S1-11B LV-X562 de Malatini, rodando hacia la pista para dar inicio a su show!

Video del show de acrobacias realizadas por Malatini, Marinhas, Astesano y Moliné!


Por la tarde, los aeroaplicadores nos regalaron una maravillosa pasada en formación, además de una demostracion lanzando agua y unos lowpass antes de aterrizar!


























A continuación les dejamos el registro fotográfico de todas las aeronaves que vimos el dia domingo en el show!


Vans RV-7 LV-X670











Tecnam P-2006 LV-X627



Aermacchi MV-308 LV-GLR


Cessna 170 LV-FOS


Cessna 150 LV-LCB


Piper PA-28 Archer II LV-MER


Cessna 152 II LV-OBI


Cessna 182 Skylane II LV-OJC


Cessna 152 LV-AMS



Cessna 185 LV-HLN


Cessna 182 Skylane II LV-IQY



Auster Davigus LV-X189

Cessna 150 LV-CMI
Petrel 912 LV-FWH


Piper PA-28 Cherokee Warrior LV-HOK

Cessna 150M LV-FVQ


Cessna 170 LV-RZO


Piper PA-38 Tomahawk LV-ODS


Cessna 172 LV-ASX


Cessna 152 II LV-OHC


Piper PA-12 Super Cruiser LV-RTJ



Beech Baron 58 LV-HKD



Piper PA-28 Cherokee Cruiser LV-CYE


Piper PA.28 Cherokee LV-LDV


Cessna 210 Centurion II LV-OCO


Bomberos voluntarios de Venado Tuerto

Si querés alguna de las imágenes sin las marcas de agua o en formato original, mandanos un inbox a nuestra pagina de facebook "SAAR AIR ROS" y te vamos a responder a la brevedad!